启停(Stop-Start)作为混合动力车的入门技术(微混合动力),由于成本低,节能减排效果显著,其应用前景广阔。且随着汽车厂家在汽车智能技术上的继续研发,启停技术也得以发展,相信未来启停系统将变得更加智能、更加人性化。本篇将重点介绍启停系统现有的几种存在形式,并具体分析每一种形式的工作原理、主流供应商、优缺点及搭载车型。

NO.1 分离式起动机/发电机启停系统
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采用分离式起动机和发电机的起停系统最常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的,发动机启动所需的功率是由起动机提供,而发电机则为起动机提供电能。
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博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM电池)、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU,传感器等。

这种启停系统系统零件少,安装方便,而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致,因此可直接配备至各种车辆上。

目前全球已量产装有博世Stop-Start系统的车型已非常多,包括有宝马1、3、5系、X3,大众帕萨特、高尔夫,奔驰A、B、C、E系列(部分),奥迪A6、A8,雷诺Megane,欧宝Corsa、Astra等等。2009年开始,我国一些汽车厂商也与博世合作匹配Stop-Start系统,2010年上半年上市的长安CX30就匹配该系统。长城、吉利、上汽、奇瑞等自主品牌也相继推出匹配车型。

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来源:微信公众号
智造家提供