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民用航空制造深度研究报告

行业报告 其中之一 2017-07-19 15:06 发表了文章 来自相关话题

 
 
771 浏览

国之重器,航空发动机有多少种?

智能制造类 Leader 2016-11-08 15:57 发表了文章 来自相关话题

最近,我国领导人对“中国航空发动机集团公司”成立作出重要指示,要加快我国航发的自助研发和生产。此消息一出,很多军迷朋友们为之高兴。今天,咱们借此聊一个有趣的话题,自从出现以来,历史上到底有多少种航空发动机?基本原理又是怎样的? 


星型发动机

星型发动机示意图,在其他更先进的航空发动机出现之前

大型飞机的发动机 查看全部
最近,我国领导人对“中国航空发动机集团公司”成立作出重要指示,要加快我国航发的自助研发和生产。此消息一出,很多军迷朋友们为之高兴。今天,咱们借此聊一个有趣的话题,自从出现以来,历史上到底有多少种航空发动机?基本原理又是怎样的? 


星型发动机

星型发动机示意图,在其他更先进的航空发动机出现之前

大型飞机的发动机
2 回答

坐飞机选哪个位置比较安全?

智能制造类 美人鱼 2016-05-06 13:21 回复了问题 • 3 人关注 来自相关话题

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坐飞机选哪个位置比较安全?

智能制造类 美人鱼 2016-05-06 13:21 回复了问题 • 3 人关注 来自相关话题

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民用航空制造深度研究报告

行业报告 其中之一 2017-07-19 15:06 发表了文章 来自相关话题

 

微信截图_20170719150601.png

 
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国之重器,航空发动机有多少种?

智能制造类 Leader 2016-11-08 15:57 发表了文章 来自相关话题

最近,我国领导人对“中国航空发动机集团公司”成立作出重要指示,要加快我国航发的自助研发和生产。此消息一出,很多军迷朋友们为之高兴。今天,咱们借此聊一个有趣的话题,自从出现以来,历史上到底有多少种航空发动机?基本原理又是怎样的? 


星型发动机

星型发动机示意图,在其他更先进的航空发动机出现之前

大型飞机的发动机常采用星型设计

星型发动机属于活塞式发动机的一种
早在1903年,星型发动机就用在了飞机上




涡轮喷气发动机

涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,其历史也很悠久
1937年,世界上第一个涡轮喷气发动机就开始运行了

从大的方面看,涡喷发动机由5个结构组成

空气从进气道进入发动机后,首先被高速运转的压气机压缩,产生高压致密空气以提供大量氧气,燃烧室喷油燃烧,向后冲击涡轮机,而涡轮机又带动前面的的压气机,燃气流从喷口喷出产生推力。

1970年,通用电气的J85-GE-17A涡喷发动机

前苏联在1960年研制的高空高速截击机米格-25

涡喷发动机使用范围很广,从低空低速到高空超音速飞机都有广泛应用。前苏联的战斗机米格-25高空超音速战机采用涡喷发动机,曾经创下3.3马赫的飞行记录,也创下了37250米的升限纪录。使用涡喷发动机的战斗机很适合在高空进行超音速飞行。 



涡轮风扇发动机

涡轮风扇发动机简称涡扇发动机

很容易就能发现,涡扇发动机和涡喷发动机两者之间的区别。涡喷只有一个空气通道,专业上叫做“涵道”,而涡扇发动机却有两个空气通道。也就是说,涡喷发动机是单涵道发动机,而涡扇是双涵道发动机。


发动机在运转时,外涵道与内涵道空气流量的比值叫做涵道比

规律是,涵道比越大越省油,经济性越好,高涵道比的发动机在亚音速时有非常好的能效,所以它广泛地运用于客机、运输机等。

高涵道比的发动机,主要推力不是来自于向后喷出的高温燃气,而是来自于外涵道高速向后喷出的空气

现代战斗机也大多采用涡扇发动机,只是,为了追求高空的超音速性能,使用低涵道比的发动机。

美国F22猛禽战斗机使用的涡扇发动机,涵道比很低,只有0.3:1

 




涡轮螺旋桨发动机


涡轮螺旋桨喷气发动机,简称涡桨发动机

涡桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减速器,并带动外部的螺旋桨。

中国自行设计研制的水陆两栖飞机蛟龙-600,采用国产WJ-6涡桨发动机

目前,蛟龙-600是世界上最大的水陆两用飞机,于2016年7月23日总装下线。 

涡桨发动机通常用在小型或低速的亚音速飞机上。但也有例外,俄罗斯的图-95战略轰炸蛟龙-600机使用的NK-12MV型涡桨发动机,让其达到925公里每小时的高速,接近音速。

俄罗斯的图-95战略轰炸机

每一个NK-12MV型涡桨发动机上有8个叶片,前后叶片采取同轴反转的模式

同轴反转示意图







桨扇发动机 


涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机,但它也不是尽善尽美,原因之一是,涡桨发动机上多了一个减速器,也就是变速齿轮。变速齿轮的存在一是增加了发动机重量,二是多少会带来一些功率上的损耗。 

为此,有的国家研制一种不需要变速齿轮的发动机,它就是桨扇发动机。

安-70运输机上的D-27浆扇发动机

由于和涡轮之间没有减速器,桨扇的螺旋桨转速非常高,带来的优点是燃料效率进一步提高,而缺点是噪音大,难以运用于追求舒适性的客机上。目前,只有安-70运输机使用浆扇发动机。

“安-70”运输机由乌克兰与俄罗斯共同研制开发,于1994年12月6日首飞

“安-70”的发动机,其叶片为前置,还有另一种桨扇发动机,其叶片为后置,这就是通用电气早些年进行实验的发动机GE36。

GE36桨扇发动机

GE36桨扇发动机示意图

实验中的GE36,表现出了非常低的燃料消耗,但同样还是因为噪音大的问题,它没有被使用在任何飞机上



涡轮轴发动机 

涡轮轴发动机简称涡轴发动机,顾名思义,它是通过“轴”来传输动力。直升机、坦克、船舶上都有使用。

涡轴发动机并非如此简单,但您可以借此理解其本质

ch-47支奴干直升机上的涡轴发动机





冲压发动机 


无论是上文提到的涡喷还是涡扇发动机,它们的前部都有一个“压气机”,这可是个大块头,要是能把它去掉就太好了。问题是,没有了压气机,怎么压缩空气? 

飞行器飞得越快,迎面而来的空气就越快,当快到几倍音速时,空气自然就得到了压缩。高压空气进入燃烧室,混入燃油,剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力。这就是冲压发动机的原理。


图中的(a)代表传统的涡喷发动机,其结构很复杂
而(b)代表冲压发动机;(c)表示超燃冲压发动机

冲压发动机一般用在导弹和目前还在试验阶段的高超音速飞行器上。 

航空发动机的发展已有100多年的历程,相比欧美国家,我国的起步较晚,不过,即使是这样,我国也取得了很大的成就。迄今为止,全世界能够研发航空发动机的也只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国等少数几个国家。 

航空发动机被誉为国之重器,正如所见,我国对航空发动机越来越重视,整合力度也在不断加大。未来,我国的航空发动机必将走入世界第一流的行列。
 
 
来源:1号机器人

智造家提供 查看全部
最近,我国领导人对“中国航空发动机集团公司”成立作出重要指示,要加快我国航发的自助研发和生产。此消息一出,很多军迷朋友们为之高兴。今天,咱们借此聊一个有趣的话题,自从出现以来,历史上到底有多少种航空发动机?基本原理又是怎样的? 


星型发动机

星型发动机示意图,在其他更先进的航空发动机出现之前

大型飞机的发动机常采用星型设计

星型发动机属于活塞式发动机的一种
早在1903年,星型发动机就用在了飞机上




涡轮喷气发动机

涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,其历史也很悠久
1937年,世界上第一个涡轮喷气发动机就开始运行了

从大的方面看,涡喷发动机由5个结构组成

空气从进气道进入发动机后,首先被高速运转的压气机压缩,产生高压致密空气以提供大量氧气,燃烧室喷油燃烧,向后冲击涡轮机,而涡轮机又带动前面的的压气机,燃气流从喷口喷出产生推力。

1970年,通用电气的J85-GE-17A涡喷发动机

前苏联在1960年研制的高空高速截击机米格-25

涡喷发动机使用范围很广,从低空低速到高空超音速飞机都有广泛应用。前苏联的战斗机米格-25高空超音速战机采用涡喷发动机,曾经创下3.3马赫的飞行记录,也创下了37250米的升限纪录。使用涡喷发动机的战斗机很适合在高空进行超音速飞行。 



涡轮风扇发动机

涡轮风扇发动机简称涡扇发动机

很容易就能发现,涡扇发动机和涡喷发动机两者之间的区别。涡喷只有一个空气通道,专业上叫做“涵道”,而涡扇发动机却有两个空气通道。也就是说,涡喷发动机是单涵道发动机,而涡扇是双涵道发动机。


发动机在运转时,外涵道与内涵道空气流量的比值叫做涵道比

规律是,涵道比越大越省油,经济性越好,高涵道比的发动机在亚音速时有非常好的能效,所以它广泛地运用于客机、运输机等。

高涵道比的发动机,主要推力不是来自于向后喷出的高温燃气,而是来自于外涵道高速向后喷出的空气

现代战斗机也大多采用涡扇发动机,只是,为了追求高空的超音速性能,使用低涵道比的发动机。

美国F22猛禽战斗机使用的涡扇发动机,涵道比很低,只有0.3:1

 




涡轮螺旋桨发动机


涡轮螺旋桨喷气发动机,简称涡桨发动机

涡桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减速器,并带动外部的螺旋桨。

中国自行设计研制的水陆两栖飞机蛟龙-600,采用国产WJ-6涡桨发动机

目前,蛟龙-600是世界上最大的水陆两用飞机,于2016年7月23日总装下线。 

涡桨发动机通常用在小型或低速的亚音速飞机上。但也有例外,俄罗斯的图-95战略轰炸蛟龙-600机使用的NK-12MV型涡桨发动机,让其达到925公里每小时的高速,接近音速。

俄罗斯的图-95战略轰炸机

每一个NK-12MV型涡桨发动机上有8个叶片,前后叶片采取同轴反转的模式

同轴反转示意图







桨扇发动机 


涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机,但它也不是尽善尽美,原因之一是,涡桨发动机上多了一个减速器,也就是变速齿轮。变速齿轮的存在一是增加了发动机重量,二是多少会带来一些功率上的损耗。 

为此,有的国家研制一种不需要变速齿轮的发动机,它就是桨扇发动机。

安-70运输机上的D-27浆扇发动机

由于和涡轮之间没有减速器,桨扇的螺旋桨转速非常高,带来的优点是燃料效率进一步提高,而缺点是噪音大,难以运用于追求舒适性的客机上。目前,只有安-70运输机使用浆扇发动机。

“安-70”运输机由乌克兰与俄罗斯共同研制开发,于1994年12月6日首飞

“安-70”的发动机,其叶片为前置,还有另一种桨扇发动机,其叶片为后置,这就是通用电气早些年进行实验的发动机GE36。

GE36桨扇发动机

GE36桨扇发动机示意图

实验中的GE36,表现出了非常低的燃料消耗,但同样还是因为噪音大的问题,它没有被使用在任何飞机上



涡轮轴发动机 

涡轮轴发动机简称涡轴发动机,顾名思义,它是通过“轴”来传输动力。直升机、坦克、船舶上都有使用。

涡轴发动机并非如此简单,但您可以借此理解其本质

ch-47支奴干直升机上的涡轴发动机





冲压发动机 


无论是上文提到的涡喷还是涡扇发动机,它们的前部都有一个“压气机”,这可是个大块头,要是能把它去掉就太好了。问题是,没有了压气机,怎么压缩空气? 

飞行器飞得越快,迎面而来的空气就越快,当快到几倍音速时,空气自然就得到了压缩。高压空气进入燃烧室,混入燃油,剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力。这就是冲压发动机的原理。


图中的(a)代表传统的涡喷发动机,其结构很复杂
而(b)代表冲压发动机;(c)表示超燃冲压发动机

冲压发动机一般用在导弹和目前还在试验阶段的高超音速飞行器上。 

航空发动机的发展已有100多年的历程,相比欧美国家,我国的起步较晚,不过,即使是这样,我国也取得了很大的成就。迄今为止,全世界能够研发航空发动机的也只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国等少数几个国家。 

航空发动机被誉为国之重器,正如所见,我国对航空发动机越来越重视,整合力度也在不断加大。未来,我国的航空发动机必将走入世界第一流的行列。
 
 
来源:1号机器人

智造家提供